2000年初，我國民航客機的機隊規(guī)模剛超過500架飛機，各大樞紐機場吞吐量、航司客貨運量以及民航運輸機隊持續(xù)以年均雙位數(shù)字增長。但我國民航機隊的發(fā)展，卻受制于訂單來源單一，飛機融資被外資銀行壟斷導(dǎo)致風(fēng)險溢價過高，那時在中國市場上，僅有屈指可數(shù)的幾家外資飛機租賃公司，采用愛爾蘭租賃模式飛機租賃稅費高企等等障礙，這些都為我國民航業(yè)的發(fā)展，帶來諸多限制。巨大的國內(nèi)市場和發(fā)展?jié)摿�，使得飛機租賃這個在歐美已經(jīng)有近三十年的成熟行業(yè)，航空業(yè)皇冠上的明珠，在中國卻是藍(lán)海和空白。
中飛集團經(jīng)過數(shù)年在歐、美、新加坡等業(yè)內(nèi)巨頭的深入市場調(diào)研，明確了使命和發(fā)展方向：打破歐美飛機租賃公司對我國飛機租賃市場的壟斷，建立中國資本投資設(shè)立的第一家專業(yè)的飛機租賃公司，為我國民航健康持續(xù)發(fā)展提供本土解決方案。2006年，中飛集團成立總部設(shè)在香港。
2006年，天津東疆保稅港區(qū)成立，定位為北方國際航運中心和國際物流中心，是當(dāng)時經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的面積最大、條件最好、政策最優(yōu)、效率最高、通關(guān)最便捷、環(huán)境最寬松的保稅港區(qū)。2008年，天津東疆保稅港區(qū)管委會掛牌成立，對標(biāo)愛爾蘭，積極開展船舶飛機等大型國際化動產(chǎn)的租賃業(yè)務(wù)。
2009年，在天津市政府的政策吸引下 ，中飛集團在東疆保稅區(qū)成立全資子公司，進一步通過境內(nèi)保稅租賃的模式，為我國航空業(yè)提供飛機租賃解決方案。成為區(qū)內(nèi)首家專業(yè)飛機租賃公司，融入東疆保稅港區(qū)高速成長的大潮。
截止2020年底，我國民航機隊已經(jīng)超過3900架飛機。邁入十四五，展望未來20年，我國民航業(yè)已是全球第二大市場，并進入高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，機隊增長有望達(dá)到8000架飛機。我國飛機租賃業(yè)發(fā)展也迎來國內(nèi)外航空運輸業(yè)快速發(fā)展、政策環(huán)境持續(xù)改善、融資渠道拓寬、國產(chǎn)大飛機取得突破等多重利好，實現(xiàn)了從無到有、打破國外壟斷的迅猛發(fā)展，在國際航空和租賃市場的影響力迅速上升，成為國際飛機租賃市場的關(guān)鍵新興力量。
東疆保稅港區(qū)也率先開展保稅租賃、出口租賃、聯(lián)合租賃以及離岸租賃等30余種租賃業(yè)務(wù)模式，推動監(jiān)管方式和交易結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，形成了國際公認(rèn)的“東疆模式 ”。而飛機資產(chǎn)也成為東疆模式的眾多資產(chǎn)標(biāo)的中，最奪目的明珠。目前，中國民航機隊中約六成為租賃引進，天津東疆以租賃形式進口的民航客機(不含公務(wù)機或通航飛機) 超過1000架，成為比肩愛爾蘭的世界飛機租賃中心。
